本文摘要：德国政府28日批准后在德国费马恩岛与丹麦洛兰岛之间修筑海底隧道。项目总耗资约81亿美元。 路透社报导，费马恩海底隧道全长19公里，订于2024年竣工，但工程建设遭到德国环境保护人士赞成，仍然推迟。海底隧道设计4条机动车道和2条铁路轨道，部分项目资金由欧洲联盟获取。另据英国网站未来时间线公布的信息，费马恩海底隧道最初设计为跨海大桥，但为减少对环境的影响和建筑风险以及对天气因素的制约，项目最后指定为海底隧道。

德国政府28日批准后在德国费马恩岛与丹麦洛兰岛之间修筑海底隧道。项目总耗资约81亿美元。

路透社报导，费马恩海底隧道全长19公里，订于2024年竣工，但工程建设遭到德国环境保护人士赞成，仍然推迟。海底隧道设计4条机动车道和2条铁路轨道，部分项目资金由欧洲联盟获取。另据英国网站未来时间线公布的信息，费马恩海底隧道最初设计为跨海大桥，但为减少对环境的影响和建筑风险以及对天气因素的制约，项目最后指定为海底隧道。

设计图表明，海底隧道将在现有海床上修建，周围覆盖面积沙土层和碎石层，上面将铺设岩石层和新的海床。费马恩岛目前与德国内陆由公路连接。隧道竣工后，将大幅度削减从德国城市汉堡、不来梅和汉诺威前往丹麦大城哥本哈根和瑞典城市马尔默的时间。

比如，从汉堡坐火车到哥本哈根的时间从原本4.5小时增至3小时。欧洲大陆与北欧斯堪的纳维亚地区的交通时间将大幅度延长：以往搭乘渡轮渡河波罗的海必须45分钟，今后汽车通过海底隧道只需10分钟，火车最少必须7分钟。路透社报导，负责管理项目规划的丹麦企业2013年首次向德国政府递交动工申请人，迄今已在德国拒绝接受两轮公众评议。这家企业现有14天评估由德国石勒苏益格－荷尔斯泰因州交通部门公布的项目审核文件，之后要求否签订文件。

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