日前在台湾的经济部技术处反对下，台工研院与台北市政府工务局公园路灯工程管理处合作，于台北市环河南路第三层中兴桥至桂林路之间规画台湾第一套快速道路LED智慧化路灯系统，获取路灯即时监控、自动报修、天内调光等智慧功能，让路灯显得更聪明之外，也能节约能源减碳。因快速道路车速较慢，LED的设置在平均值照度、平均值辉度及均匀分布性上，有关单位采行了较高之标准以保证交通安全，此套系统未来将作为LED装设于快速道路上的示范场域。
台经济部技术处科长林青海回应，为推展LED产业发展，经济部技术处从政策面希望产业投放，从筹组研发联盟，反对业界科专，希望集众多厂商力量，推展LED产业供应链之构成，以占据LED市场先机。同时目前已完成低快速道路LED路灯标准草案制定，转入国家标准审查程序，以利高品质LED路灯汰换高压钠灯之推展。 根据涉及资料，台湾地区的LED路灯技术与应用于，可说已约全球最低规格，沦为国际产业标竿，未来仅有台还有63.1万盏高压钠灯路灯的市场需求，是LED路灯厂商最差的实力展出场域。
期望厂商在积累非常丰富经验后，更进一步守住国际LED路灯建设之商机。 台工研院量测中心主任林增耀认为，快速道路LED智慧化路灯系统运用台湾本地的资通讯技术与感测网路技术来监控路灯变化，并能依据天候或尖峰、离用于状况调整灯光亮度，系统并利用网路化随时监控路灯状态，让路灯用于状况一目了然，也大幅度提高设备确保效率。若未来能不断扩大实行于全台路灯，估算每年将可节省3.6亿度电，增加20.1万吨二氧化碳废气，超过节约能源又环保的功效。
由于快速道路上的车速低，LED路灯在装设上必需更高的标准，此次利用现代科学场域可强化LED装设的用于核对，当作未来道路灯光现场量测数据资料及智慧路灯调控的依据。 为帮助厂商不断扩大现代科学场域，台工研院近期亦与交通部公路总局合作，于台61线西滨快速道路规画LED快速道路路灯标准现代科学场域，除将该路段原先250W高压钠灯更换为LED路灯，获取低演色性及灯光品质的路灯，减少用路人的安全性，同时也积累台湾LED路灯的规画能量，未来应当有更加多的发展空间。 预期，在实际检验与样板后，未来除了这些样板的快速道路LED灯光外，还包括其余的东西向快速道路，以及中山高速公路、福尔摩莎高速公路、蒋渭水高速公路等台湾最重要的高速公路，未来数年后有机会也全面引入LED灯光系统。
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