中国煤炭资源网近期数据表明，近期秦皇岛港煤炭库存持续回升，截至6月11日，库存已暴跌600万吨至598万吨，较6月1日增加42万吨。转入6月份，随着气温的增高，港口存煤燃烧风险减少，部分内蒙客户开始掌控发运数量。同时不受价格凌空影响，贸易商发货并不大力，促成大秦线日放运量降到120万吨。
由于煤炭调至数量低于调进，秦港存煤经常出现上升。中国煤炭资源网从秦皇岛港务局了解到，目前港口较低卡蒙煤库存较多，而蒙煤本身挥发份较高，时逢高温曝晒天气后之后产生燃烧现象。为防止这一情况再次发生，较低卡蒙煤的发运量有所增加。
而不受前期港口煤价的较慢上行，成本凌空相当严重，贸易商放运量亦有所增加。根据汾渭能源6月10日产地估价测算三西地区动力煤（CV5500）发运至北方港平仓成本分别为：山西煤633元，蒙煤632元，陕煤652元，6月10日CCI5500指数报596元，成本凌空分别为37元、36元、56元。索然发运凌空平均水平较前一日上升2.3元，但依然更为相当严重。据理解，近期呼局批车量有所上升，6月10日批车数降到16列，同时，大秦线放运量也有所上升，保持在120万吨的发运水平。
调度数据表明，6月份秦皇岛港日均铁路煤炭调到量为52.09万吨，较5月的58.26万吨增加6.17万吨；日均调至量为55.88万吨，较5月的85.28万吨增加2.4万吨。在调至量低于调进量的情况下，秦港存煤经常出现上升。后期随着迎峰度夏的邻近，下游市场需求的寄予厚望，秦港发运效率或将有所提高；而在环保、安全检查等因素的影响下，贸易商发运积极性不低，主产地煤炭外运仍将受到影响，预计秦港存煤或将持续小幅回升。
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